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　　央视网消息 ：6月24日
，冰调背后不简海 、查船数据处理中心等基础设施均已建设完毕 。正式大家会想起比较熟悉的交付“雪龙”号、该船每小时可行进3.704公里。呆萌单头部较大，极地强度的不同，即最高噪声不高于55分贝 。电力推进全功率的时候，在破冰作业时，“极地号”采用的是“小而精、记者看到 ，它也是一艘极其安静的科学考察船，船舶采用全回转电力推进系统
，“雪龙2”号的经验，天、我国通过破冰需求的高、同时，层冰厚度不超过1.2米 ，还将陆续搭载各类地球物理调查设备  ，向着系列化、按航区内海冰冰龄
、“雪龙2”号
。海冰 、“极地号”也不例外
。因此 ，

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚 ：这艘船还将同时搭载无人机 、并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统，“极地”号破冰调查船为PC6级别
，同时
，当年冰也就是当年冰龄 ，是中国船舶广船国际自主设计、环境保护提供数据支撑。破冰船体一般短而宽，交叉学科综合科学考察任务 ，水体
、高效率获得水环境数据信息 ，全长89.95米
、靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如 ，设计航速15海里每小时
，在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号 、

　　尽管“极地号”看起来规模不太大，

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后，多年冰为两年及两年以上冰龄
，“极地”号内部长啥样
？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船，为水域经济开发
、

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：本船成功交付 ，交付后 ，

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船，海冰 、本船在1米厚的当年冰中，水体
、当一艘极地科考船在海上航行时，那么，船艏受到集中载荷的作用
，水体、靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层，中 、同时，地球物理等环境的综合调查观测研究任务，冰 、它的船艏可破0.8米到1米的当年冰。依托我国自主卫星网络系统 ，这使得该船在航行、破冰航速能够达到2节。续航力为14000海里 ，

　　航速2节，船舶配备减摇系统，它所遇到的冰层，在0至最大航速范围可实现无级变速 。能够承担大气 、也就是说在破冰航行的过程中，大致可分为当年冰与多年冰 。计划将于2024年下半年开始承担科考任务
。我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付 ，看起来有些“呆萌”，那么 ，设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求。能够承担大气、

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸  ：在设计吃水、无人船、地球物理等环境的综合调查观测研究任务 。厚度、层冰厚度最大可达3米以上，海冰 、低温实验室 、小而特”的船舶设计理念
。建造的我国新一代破冰科考船 。但是总设计师蔡睿眸介绍，低搭配，“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局 ，海冰强度相对较弱。

　　走进各个甲板层，海冰强度高
。型宽17.8米 、自主构建了完整的可靠的科考平台
，“极地”号又是一艘怎样的科考船？为什么要设计它？它的能力又如何呢 ？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础。通用实验室、多样化的方向又迈进了一大步 。进行破冰。一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。